SeeYou in Musbach

Se terminó el mundial. Este viaje que comenzó hace dos años llegó hoy a su fin con la novena y última prueba de la competencia, meteorología muy incierta y una AAT de 2.30 horas que todos completamos antes del tiempo debido al rápido deterioro, valiéndole al N9 la décima posición del día en la Standard al momento de cruzar la línea de llegada por última vez por pista 26.

Siento que he volado un deporte que nada tiene que ver con el vuelo a vela tal como lo conocía, sino algo mucho más estratégico, con otra logística, con otros planeadores y en un terreno extremadamente complicado, aunque rápido y agresivo a la vez, y por sobre todo con poquísimo margen de error al volar contra los 35 mejores pilotos de mundo.

La Argentina por vez primera se ha podido medir contra la juventud y el futuro prometedor de Europa, y ha sido una gran sorpresa además de un invitado inesperado. La comunidad entera ha demostrado su interés y reconocimiento por nuestros país y sus exponentes, así como su alegría con respecto a la celebración del Mundial 2012 en casa.

De este mundial me llevo mucha experiencia, pero por sobre todo nuevos amigos, gente que tiene exactamente la misma pasión que yo al otro lado del mundo. Hablando anoche con los franceses de mi clase con los que tuve el privilegio de volar varios kilómetros en este mundial me decían que el hecho de volar juntos un campeonato nos hace automáticamente amigos, pero en el caso del LS-8 argentino, acompañando y nunca siguiendo, volando solidariamente, tomando la iniciativa otras tantas veces y sacrificando altura por velocidad en favor del grupo, todo eso nos convertía en mucho más que amigos. Es muy lindo que te digan algo así.

Quiero agradecer a todos y en especial a Sergio y a Luli por venir y brindarme toda la ayuda que se requiere para participar en este deporte, tuve el mejor jefe de equipo y ayudante que cualquier piloto pudiera desear. Volvemos sumamente satisfechos y realmente sentimos que estamos en el camino correcto, en nuestra mejor hora, o como decía aquel spot publicitario de nuestra línea de bandera:

“Estamos haciendo el viaje más importante de nuestras vidas, desde la Argentina que fuimos, a la que soñamos ser”.

6th FAI Junior World Gliding Championships from JWGC 2009 Finland on Vimeo.

Under my Umbrella

NTT. No Task Today.

Hoy como había sido pronosticado Räyskälä amaneció con mucha lluvia. Vino bien un día de descanso, anoche los equipos terminaron de llegar a las 3 de la mañana de las búsquedas, realmente hay lugares complicados de encontrar. Por lo que sabemos hubo un planeador dañado en una de las tronadas pero nada más que eso, Finlandia es mucho más lindo a 2000 metros de altura. Mañana se termina el mundial volando como debe ser, ya me empiezo a sentir melancólico, es difícil irse de este país y de este campeonato mundial y su comunidad, a la que Argentina tanto pertenece.

Les dejo una foto con los Stewards Marina Vigorito Galetto (ITA) y Axel Reich (GER) ayer antes de la prueba, hablando de Musbach 2011 y Argentina 2012 entre otras tantas cosas.

PD: Escucharon esta versión de Umbrella? Ideal para un día de lluvia. Como ayuda a pasar el tiempo You Tube cuando no volamos jaja.

¡Son rachas!

“El día parecía una mierrrda y fue una mieeeerda” diría Eduardo Crego jajaja. Todo hubiese indicado que dar la Task B de áreas hubiese sido lo más indicado, el día era bastante incierto, sin embargo la organización se zarpó y dio una AST de 550 km para la Standard. En mi clase cerraron la prueba solamente 12 pilotos y el resto tronó. El T1 del puntero Duda tronó 100 metros atrás del N9 cerca de Hammelina. El dia se inestabilizó de repente y quedamos encerrados por una gran cortina de agua cerca del tercer vértice, una lástima. Ahora bien, no me podía ir de Finlandia sin clavar el pico, y menos a mí que soy Charlie Brown y todo me pasa siempre a mí, cuando llegamos el Luli me dijo: “mirá que los campos son onduladoooos” y yo le dije “sesese” y así fue! Aterricé cuesta arriba como bien dice Reichmann en un campo infinitamente más chico que los potreros bonaerenses. Me presenté al respectivo granjero y le hice entrega del super papelito que me dieron el primer día y aparentemente entendió y quiso llamar a la organización de campeonato para anunciar mi localización.

No puedo dejar de contarles la maravilla que es tronar con el LS-8! Un segundo está armado y al otro está desarmado, y en 10 minutos está armado de nuevo con el sistema de comandos automáticos, nada de alfileres y conectores Hotellier. Un mangueraso y al hangar para volar la última prueba el sábado, mañana no se volaría.

Day 5 & 6 from JWGC 2009 Finland on Vimeo.

“Mr. blue sky, please tell us why?

Hoy amanecimos en lo que sería la peor prueba del campeonato. Meteo daba 1000 metros de techo con cielo azul. La tarea fue entregada a los jefes de equipo a último  momento en la pista y al mediodía comenzaban los envuelos. Y la verdad es que parecía que era un día malo y azul, así que tomamos altura y partimos con un grupo bien tempranito, léase los “early starters”. En la mitad de la prueba empezaron a explotar cúmulos, el techo subió y las térmicas mejoraron, y para cuando el día estaba en su máximo esplendor ya estábamos en planeo final! De todos modos un “los matamos” pasó por las cabezas de los que aterrizábamos a las 5 de la tarde en EFRY, pero el grupo grande que partió una hora después tuvo cúmulos en todo el trayecto y pudo hacer muy buen promedio de velocidad, al igual que en las carreras de caballos cuando se apuesta a algo que no vale nada se puede ganar mucho, y pensar que estuvieron por cancelar la prueba. La prueba fue devaluada por tratarse de una AAT corta de 2.30 horas.

Ayer a la tarde llegó mi familia a visitarme y se queda hasta el final del campeonato, y pensar que nunca me fueron a ver volar al club jajaja, las cosas de la vida.

Saludos a todos

Third Competition Day from JWGC 2009 Finland on Vimeo.

Day 4 & 5 from JWGC 2009 Finland on Vimeo.

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Hola a todos! Para los F5queros que vieron  al pobre N9 tronado a 91 km. gracias al backup del sponsor oficial entramos 12dos en un día que se prestó para el arrastre. Meteo daba 1800 metros de techo con posibilidad de algunos CU al oeste con 1500 de techo en el azul. Dada la incertidumbre el Director lanzó una prueba de áreas como primaria ya desde temprano. Las cosas resultaron mucho peores, hubo varios tronados, pero con un grupo lindo de ingleses y suizos nos arreglamos para pasar la peor parte de bosque denso con muy poco techo para llegar con el tiempo más que cumplido a EFRY por Foxtrot 12 en una llegada grupal que voy a guardar en mi memoria. Otra cosa “simpática” del vuelo, y se la dedico a Fernando Repicky que desde allá me hace ver los “colores” del mundial, es la tendencia que tiene el N9 de encontrarse a su hermanito el N8 del polaco Michal, podemos agarrar dos calles completamente distintas pero siempre en algún punto nos encontramos para volver a casa en estos días difíciles… ¿Los hermanos sean unidos porque esa es la ley primera decía el Martín Fierro?

PD: Gracias Aimar y Javier y Martín Bossart por sus mails!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Moving on up

Fuente: Ritz de Luy

“A happy Argentinian pilot Horacio in front of the TV looking at the scores. He was 7th today , climbing several places in the overall list. His crew is the brother from Damien Goldenzweig, who flew in Eskilstuna. We looked at how their Argentinian flag was taken away by somebody from the organization, standing on the truck of the Firebrigade; that looked safe….but we have to keep an eye on it, as a few days ago 4 international flags were stolen and have not yet been delivered back….
More tomorrow!”

       

Hoy la meteorología se presentó incierta, lo que abrío la posibilidad de una Racing Task de 410 km y una AAT de 3 horas. Finalmente la organización apostó a la primera y a la 1 de la tarde comenzaba a envolar la Standard. La prueba marchó sin problema hasta la mitad de la pierna al segundo vértice donde los cúmulos se acababan y había un trecho de unos 50 km. en el azul que se atravesaron sin problemas porque se podía subir bien. Distinto fue luego de bloquear el último vértice, todo el camino de vuelta se lavó y todos los planeadores comenzaron a largar el lastre. Algo curioso pasó cuando una gran pajarera ser armó arriba de un pueblito, con 20 planeadores virando a 500 metros de altura la gente comenzó a salir a las calles. La gente nunca había observado una nube de fibra de vidrio. Fueron 150 km. de arrastrarse pero se logró llegar a 89 km/h de promedio obteniendo el 7mo lugar y subiendo otros varios en la general.

Tricky Task… Meteo promete pero el N9 cumple!

Hoy en el briefing la organización pasó el video del Mundial 2012, fue muy lindo. Nos sentimos muy parte de la movida. Por otro lado la meteorología no fue tan buena como había sido pronosticado, por eso nos dieron una AAT de 4 horas que luego se redujo a 3 horas. Pasamos por muchas áreas de claros y las térmicas eran muy pobres comparadas con el techo de 2000 metros lento de alcanzar. En la última área se comenzaban a formar tormentas a la distancia. En mi clase hubo 6 tronados y yo recorrí 284km a casi 90 km/h. Ganó nuevamente el polaco Duda con el T1 sacándole 100 puntos al segundo, y de ahí para abajo poca dispersión. Veremos que pasa mañana con la meteorología.

Saludos!

Second Competition Day from JWGC 2009 Finland on Vimeo.

    

WGC 2012

Fuente: Ritz  Corner

28.06. 10:54 Weather and " newsy " news !

Briefing was opened with a great promotion video today about Argentina, same as was presented for the IGC in their bid to “win” the WGC for Gonzales Chaves. And …they did win, for 2012!
What a great place to go too and how nice that we have Horatio from Argentina, today in “our” PROFILE.

No Task Today

El sistema de altas presiones continúa su debilitamiento, hoy con valores entre 1024 a 1020 Hpa. Aumentara la circulación del Este, lo que traerá aparejado advección de aire húmedo con abundante nubosidad baja y media quebrada. Ahora, esta nubosidad entraría desde la zona de aguas al sudeste y sur de RAYSKALA. Hay probabilidad de lluvias y chaparrones. Mañana por el contrario sería un muy buen día para correr la cuarta prueba de la competencia.

El Director del Campeonato aprovechó esto para decretar día oficial de descanso tras 6 días de vuelo intenso. Así que fuimos a Helsinki de compras y aprovechamos a adquirir CD´s para regalar a todos los equipos el trailer del WGC 2012 Adolfo Gonzáles Chaves. Ahora mismo estamos haciendo las copias.

First Competition Day from JWGC 2009 Finland on Vimeo.

Días 2 y 3 en Räyskala

Bueno acá estamos! Cada vez conociendo más está nueva dimensión que son los campeonatos mundiales. Ayer y hoy anduve mal! de todas maneras en la general estoy 24/36 a tiro de varios porque la dispersión a menos que tronés es muy poca en estos campeonatos, sobretodo en las dos últimas pruebas que del primero al último hubo 250 puntos aproximadamente (igualito que en Rafaela no? jaja). Sergio dice que el nivel en el que estamos rodeados es algo que nunca vió, ni siquiera en Suecia 2006 o Alemania 2008, tan poca es la dispersión de puntos. El primer día hubo más y como anduve bien me ayudó a acomodarme en la general.

Les puedo decir que las partidas son una prueba aparte, la especulación y la tensión son altísimas, la Standard se apila mucho cuando abre el control, te cansan un montón. Es más, hasta se especula en la hangarada jaja, nadie guarda primero para no tener que sacar todos los planeadores de adelante al otro día. El tema de elegir el horario y el grupo de partida es otro tema aparte. Ayer fue clarísimo, si no vas con la patota no vas a ningún lado. El otro día la patota era enorme y donde te clavabas con alguno que no escarpaba el viraje estabas rápidamente fuera del juego. Hoy para contrarrestar eso quise probar con un grupo más reducido y te desbandas muy fácil, terminé volando solo. Es muy difícil encontrar el equilibrio justo. Pero ya lo vamos a encontrar.

El Luli y Sergio son geniales, nos divertimos mucho y no se les escapa nada.

Les dejo un abrazo y una foto de la llegada por Foxtrot 12, la famosa llegada del lago.

Horacio